目前在多式联运中，大部分经营人采用的责任形式是（）

A.网状责任制

B.统一责任制

C.责任分担制

D.同一责任制

A.分区责任制

B.分割责任制

C.统一责任制

D.网状责任制

A.统一责任制

B.网状责任制

C.条状责任制

D.具体责任制

A.责任分担制

B.同一责任制

C.网状责任制

D.混合责任制

A.提单是托运人与承运人之间的运输合同，是承运人出具的接收货物的收据，也是货物的物权凭证

B.海运单不是货物的物权凭证，不具有流通性，不能转让，但具有货物的收据作用

C.航空运单一般都印有“不可转让”的字样，是货物的物权凭证，也是航空运输合同的证明

D.根据目前已经生效的《联合国国际货物多式联运公约》规定，多式联运经营人的责任期间为从其接管货物之时起至交付货物时止的期间，在赔偿责任上采用不完全推定责任原则

A . 货主可向多式联运经营人或实际承运人赔偿

B . 只能向多式联运经营人赔偿

C . 只能向实际承运人赔偿

D . 可同时向多式联运经营人和实际承运人赔偿

A.责任分担制

B.统一责任制

C.修正后的统一责任制

D.网状责任制