工务和电务部门联合对道岔故障进行检查和处理。在故障未排除前，工务人员不得撤离现场。（)

集中联锁的道岔发生故障，有电务或工务人员驻站的车站，现场检查为道岔卡异物时，异物清理后，来回操纵道岔不超过5次试验道岔表示正常，工务人员可停止检查是否断轨。（)

集中联锁道岔出现非异物卡阻造成的无表示故障，必须待工务、电务人员确认道岔线路设备正常后，方可根据工务、电务登记的行车限制条件向故障道岔区段办理行车。（)

在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下，电务、工务人员根据车务应急值守人员指示，协助办理:1.组织相关人员现场准备进路。2.组织相关人员对故障设备进行检查、确认。3.组织应急救援，完成信息传递和其他需现场了解、检查确认的工作。（)

集中联锁的道岔发生故障，无工务、电务人员驻站的车站，车站派人现场检查为道岔卡异物时，及时清理异物，来回操纵道岔不超过5次试验道岔表示正常，按正常办理行车。（)

当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时：必要时，工务部门的工长或车间主任随乘第一趟列车去故障现场。（)

日常不设工务、电务人员值守的车站，需要车务处置故障时，仅负责（)等能够直接处置的故障。

日常不设工务、电务人员值守的车站，遇部分设备故障时由车务部门承担（)等通用作业项目。

铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向列车发出停车信号，并迅速通知工务、电务或车辆人员（）

《普速铁路工务安全规则》规定，机具使用中发现故障需紧急处理时撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，（)继续使用。

发现绝缘阻值低于预警值时，工务、电务应及时进行联合检查、处理。（)