更多“接触网状态修其实质就是设备的寿命管理。()”相关的问题
第1题
接触网状态修是以设备的实际运行状态作为控制目标的预防性维修方式。
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第2题
普速接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“定期检测、定期维修、寿命管理”的原
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第3题
汽车经营销售的管理,其实质就是组织管理。()
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第4题
高速铁路接触网的运行维修,坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“()”的原则,遵循专业化、机械化、集约化维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。
A.定期检测、状态维修、寿命管理
B.定期检测、状态维修
C.定期检测、限界管理、状态维修
D.定期检测、限值管理、状态维修、寿命管理
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第5题
线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以状态修为主,日常维修以周期修为主。()
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第6题
根据《普速铁路接触网运行维修规则》,维修工区按照月度维修计划,负责接触网设备全面检查、三级修(精测精修)和专项整治()
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第7题
高速铁路接触网接触网维修分为一级修(临时修)、二级修(综合修)、三级修(精测精修)三级修程。()
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第8题
根据《普速铁路接触网运行维修规则》,运行工区一级修(临时修)或单项设备检查完成后,由当日工作
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第9题
汽轮机寿命管理的目的就是尽量延长汽轮机使用寿命。()
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第10题
设备综合管理的目标是追求设备高寿命周期和高效能。()
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第11题
签订合同的谈判过程其实质就是当事人双方进行承诺的过程。()
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