船舶某横剖面上实际弯矩超过允许范围，船体的（）结构有可能最先遭到破坏。

A.(1)-(2)

B.(1)-(4)

C.(1)-(3)

D.(4)-(8)

A.水密舱壁

B.非水密舱壁

C.制荡舱壁

D.纵舱壁

A.肋骨、横梁、纵骨、横扶强材等构件不可见的

B.强肋骨、强横梁、纵桁等

C.横壁、纵壁、水密舱壁等

A.舱壁数必须考虑满足规范和法规中规定的最小舱壁数要求

B.实际的舱壁数目还要考虑使用要求、分舱与破舱稳性以及结构强度等要求

C.上层建筑对于不同船型的船体钢料重力的影响是相同的

D.甲板层数取决于布置特点、使用要求

A.舵杆中心线

B.尾尖舱壁

C.首尖舱壁

D.尾端

A.首尾柱及轴包架

B.外板

C.舱壁及围壁

D.船舶管系

A.计算舷侧平直纵桁与外板交线

B.计算船底平直纵桁与外板交线

C.计算上甲板与外板交线

D.计算非平直纵桁与外板交线

A.甲板

B.舷侧板

C.船体板

D.舱壁板

A.上层建筑

B.主船体

C.船底结构

D.甲板结构

A.船舶所受外力分布的走向和船体结构变形方向的不同

B.船舶所受外力分布的走向和船体结构变形范围的不同

C.船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同

D.船舶结构抵抗船体发生变形能力的不同