车身结构设计中避免应力集中的措施有哪些？（)

A.使车身固有频率避开发动机、底盘固有频率及激励力频率

B.避免主要部分(外板、车顶、地板)局部共振

C.提高车身支撑受力处刚度，减小振动，降低噪声

D.加强肋，加装阻尼材料，涂吸声材料

A.消除

B.降低

C.增大

A.单向板厚度不小于板跨1/30

B.单向板厚度不小于板跨1/35

C.双向板厚度不小于板短跨1/40

D.双向板厚度不小于板长跨1/40

E.双向板厚度不小于板短跨1/45

A.宜采用Q235、Q345级钢

B.应采用HRB400或HPB300

C.锚板厚度不宜小于锚筋直径的60%

D.受拉和受弯预埋件的锚板厚度尚宜大于b/8,b为锚筋的间距

E.锚板厚度应根据受力情况确定

A.孔板

B.盲板

C.橡胶密封条

D.活动板

A.产生较大变形

B.产生严重焊接缺陷

C.造成较大应力集中

D.焊接量过大

A.油罐内径

B.板材

C.底圈罐壁厚度

A.厚度

B.硬度

C.材质

A.15

B.20

C.35

D.50