万居隆低温热泵机组采用双喷技术，双喷指的是喷气增焓和喷液冷却（）

A.采用最新设计的电磁多孔喷油嘴，喷油压力提升至350bar

B.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar

C.与梅赛德斯MAGF1车队合作开发新式涡轮增压器结构，改变双涡管的布局设计

D.曲轴表面通过电磁加热至900摄氏度淬火，硬度增加一倍

A.曲轴表面通过电磁加热至900摄氏度淬火，硬度增加一倍

B.与梅赛德斯－AMGF1车队合作开发新式涡轮增压器结构，改变双涡管的布局设计

C.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar

D.采用最新设计的电磁多孔喷油器，喷油压力提升至350bar

A.采用最新设计的电磁多孔喷油器，喷油压力提升至350bar

B.与梅赛德斯AMGF1车队合作开发的新式涡轮增压器结构，改变双涡管的布局设计

C.曲轴表面通过电磁加热到900°C淬火，硬度增加一倍

D.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar

A.采用最新设计的电磁多孔喷油器，喷油压力提升至350bar

B.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar

C.与梅赛德斯-AMGF1车队合作开发新式涡轮增压器结构，改变双涡管的布局设计

D.曲轴表面通过电磁加热至900摄氏度淬火，硬度增加一倍

A.采用最新设计的电磁多孔喷油器，喷油压力提升至350bar

B.与梅赛德斯AMGF1车队合作开发的新式涡轮增压器结构，改变双涡管的布局设计

C.曲轴表面通过电磁加热到900°C淬火，硬度增加一倍

D.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar

A．采用最新设计的点此多孔喷油器，喷油压力提升到350bar

B．小惯量涡轮增加指数提升至2.5bar

C．曲轴表面通过电磁加热至900摄氏度淬火，硬度增加一倍

D．与梅赛德斯-AMGF1车队合作开发新式涡轮增压结构，改变双涡管之间的干扰，提升增加效率

A.对喷

B.两排逆喷

C.两排顺喷

D.一顺一逆

A．曲轴表面通过电磁加热至900摄氏度淬火，硬度增加一倍

B．与梅赛德-AMGF1车队合作开发新式涡轮增压器结构，改变双涡管的布局设计

C．小惯量涡轮増压指数提升至1.5bar

D．采用最新设计的电磁多孔喷油器，喷油压力提升350bar

A．曲轴表面通过电磁加热至900摄氏罗度淬火，硬度增加一倍

B．与梅赛德斯-AMGF1车队合作开发新式涡轮增压器结构，改变双涡管的布局设计

C．小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar

D．采用最新设计的电磁多孔喷油器，喷油压力提升至350bar

A．低压EGR

B．超低摩擦

C．超低压缩比

D．双喷技术