题目
A.采用最新设计的点此多孔喷油器,喷油压力提升到350bar
B.小惯量涡轮增加指数提升至2.5bar
C.曲轴表面通过电磁加热至900摄氏度淬火,硬度增加一倍
D.与梅赛德斯-AMGF1车队合作开发新式涡轮增压结构,改变双涡管之间的干扰,提升增加效率
第1题
A.曲轴表面通过电磁加热至900摄氏罗度淬火,硬度增加一倍
B.与梅赛德斯-AMGF1车队合作开发新式涡轮增压器结构,改变双涡管的布局设计
C.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar
D.采用最新设计的电磁多孔喷油器,喷油压力提升至350bar
第2题
A.曲轴表面通过电磁加热至900摄氏度淬火,硬度增加一倍
B.与梅赛德-AMGF1车队合作开发新式涡轮增压器结构,改变双涡管的布局设计
C.小惯量涡轮増压指数提升至1.5bar
D.采用最新设计的电磁多孔喷油器,喷油压力提升350bar
第4题
A.电机位于发动机与变速箱液力变扭器之间
B.采用48V的技术
C.48V电机的最大功率15kw,最大扭矩200牛米
D.发动机没有一根皮带,传动效率更高
第5题
A.可减重4公斤
B.可使摩擦损失减少50%
C.使用特制的超高压设备,将电极丝电弧融化的钢水,直接喷涂在铝合金气缸内壁上
D.镀膜厚度是传统缸套的一半
第6题
多孔式喷油器与单孔式喷油器相比,其优点是()
A.喷孔直径大
B.喷孔的穿透力强
C.喷油的油雾细
D.喷油的油粒粗
第8题
以下不属于引起柴油机动力不足原因的是()。
A.油管堵塞
B.个别缸喷油器损坏
C.喷油压力低
D.喷油器喷孔少
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