在区间内列车（)时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

在区间内列车使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态。（)

在区间内列车停车进行（）、（）、（）或（）后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车

在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀，停车再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的（)状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

列车在区间内停车装卸作业后，再开车前司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整后方可启动列车。（）

列车在区间内发生分离后，当救援机车的司机接到救援命令后，必须认真确认区间停车地点、位置.进入封锁区间后，要严格控制速度，接近被救援的车列（)m时一度停车，由尾部处理人员用手持电台与司机联系，然后以不超过（)km／h的速度连挂。挂好车列并进行制动试验后，由防护人员撤除防溜。

列车在区间内进行应急处置下车作业时，可以不设置防护号志。但下车前必须通知司机，处理完毕上车后通知司机（）

列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机指派胜任人员检查分离处所、车钩破损等情况，向两端站车站值班员（列车调度员）报告列车分离情况等事项（）

列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机指派胜任人员检查分离处所、车钩破损等情况，在得到车辆状态的汇报后向两端站车站值班员（列车调度员）报告列车分离情况、停车位置等事项。（）

列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机指派胜任人员检查分离处所、车钩破损等情况，在得到车辆状态的汇报后向（)站车站值班员（列车调度员)报告列车分离情况、停车位置等事项。