列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机指派胜任人员检查分离处所、车钩破损等情况，在得到车辆状态的汇报后向（)站车站值班员（列车调度员)报告列车分离情况、停车位置等事项。

列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，机车乘务员应立即报告调度员停车原因和位置，车站值班员应报告列车调度员和通知邻站，如自动闭塞区间应立即通知后续列车停车并禁止向该区间再放行列车。（)

列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后，继续运行到前方车站停车处理。（)

列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后（)以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂。

在区间内列车使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态。（)

接到列车在区间被迫停车不能继续运行的报告时，列车调度员（车站值班员)应将区间内列车运行情况

列车在区间内线路坡度超过（)‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后五位以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂，按规定做好防溜和防护并请求救援，根据列车调度员指示办理。

于货物列车，助理值班员发现扒乘人员在两车钩连接处时，应立即呼叫司机注意运行至前方站停车处理，车站值班员将处理情况报告列车调度员。（)

列车在区间内停车装卸作业后，再开车前司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整后方可启动列车。（）

单机挂车在区间内被迫停车后的防护工作由（)负责。

在电缆布置上，全自动车钩内设置了联挂牵引、停车制动施加及释放、广播、司机室通信等列车导线。（)