在城市公共交通营运车辆运行组织中，确定统一口径车辆数时一般以（）客流所需车辆数为准。A. 平

A.车辆数量

B.行车间距

C.发车时间

D.营运速度

在城市公共交通管理中，城市公共交通线网布局的具体工作包括（）等。

A.确定线网密度

B.确定线路的长度

C.确定车辆的数量

D.确定站距和站址

E.确定车辆的类型

A.1万以上3万元以下

B.3千元以上3万元以下

C.5千元以上3万元以下

D.200元以上

A.不定线不定站式

B.定线不定站式

C.定线定站的运行方式

D.不定线定站式

A.15

B.20

C.25

D.30

E.35

（二）

某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为l.4，该城市的用地面积为400平方公里。该公交公司最近决定：在车辆既定的条件下，逐步提高线网密度，使每位乘客步行距离不超过l／2平均站距。据统计，该城市乘客平均乘距为4公里，乘客平均步行速度为5.5公里／小时，车辆平均每次停站时间为1分钟。

86.该市公共交通线网长度（有公共交通线路通过的街道长度）为（）公里。

A.2100

B.1500

C.1450

D.1300

E.1200

下列说法正确的是（）。

A.线路过短会增加乘客的换乘次数，车辆营运速度下降

B.线路过长会影响行车的准点，会导致运能利用不平衡

C.在既定的城市区域内，线路长度与城市面积、乘客平均乘距没有关系

D.线网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标

E.线网密度是反映公共交通需求水平的一个重要指标

A.15

B.20

C.25

D.30

E.35