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题目
(1) 南航公司的行为从经济角度来看是不经济的。因为这个航班只有一位乘客，而飞行的成本很高，包括飞行时间长、每小时飞行成本高。乘客只购买了全价机票，对于航班成本来说并不能覆盖飞行成本。这个案例反映了供需关系以及成本效益的经济原理。南航公司为了满足供需关系，承担了高昂的成本，但从经济效益来看，并不划算。
(2) 会计师眼中的成本与经济学中的成本有所不同。会计师主要关注的是会计成本，即已发生的成本。而经济学中的成本更广义，包括已发生的成本和机会成本。在这个案例中，会计师可能只看到乘客购票的收入和已发生的飞行成本，而忽视了机会成本，即本可以利用这个航班进行其他盈利性飞行的机会。因此，会计师的决策结果可能会不同于从经济学角度的全面分析。
(3) 机会成本和沉没成本的原理在现实生活中有广泛应用。机会成本指的是由于做出某种选择而放弃的最好替代选择的价值。在这个案例中，南航公司为了运送一位乘客，可能放弃了其他可以盈利的飞行计划，这里机会成本的概念就得到了体现。沉没成本是指已经发生、不可回收的成本，不应该影响决策。在这个案例中，既然飞行成本已经发生且无法收回，南航公司的决策应该基于目前的情况考虑，而不应该过于关注已经发生的成本。
举例说明：假设你已经预订了一场音乐会的门票，但在当天你得知天气糟糕，你可以选择不去，但你仍然去了音乐会。这里你所做出的决策是基于目前的情况，而不是已发生的成本。另一个例子是，如果一个公司投资了大量的资金和时间来开发新产品，但市场需求并不如预期，这些投资将变为沉没成本，公司应该考虑是否继续投资或寻找其他替代方案。
更多“2008年12月23日，天津飞往广州的南航CZ3302航班只有一位乘客。该航班飞行时间170分钟左右，每小时飞行成本大约3.5万元，就算该乘客购买的是全价1700元的机票，对于该航班的成本来说也是杯水…”相关的问题
第1题
问：此案例中，机场有哪些违约行为？
第3题
A.5小时
B.11小时
C.13小时
D.19小时
第4题
第5题
A.自然风险
B.政治风险
C.技术风险
D.责任风险
第6题
2005年5月，某旅行社依据旅游行程计划组织旅游团乘坐M航班飞往A地。M航班原定的起飞时间为早上10时，但直至下午1时乘客仍然被滞留在机场。因为滞留的时问太长，又没有得到合理的解释，乘客的情绪非常激动。100多名乘客冲进停机坪，试图登上其他飞往A地的航班，对飞行秩序产生了较大的干扰。 对于
第7题
A.承受时间压力
B.缺乏团队合作
C.注意力分散
D.缺乏知识
第8题
A.Z8401 CSXKUL 2120 0155+1/CZ8402 KULCSX0735 1210
B.7 353 长沙-吉隆坡23：20-03：55 +1 D7 352 吉隆坡-长沙17：20-22：30
C.TR125 00:20-04:55 TR126 07:40-12:05
D.TR127 1305 1730 TR126 0740 1205
第9题
对于航班的延误，航空公司和机场方面的解释是：①在延误事件发生前两天，该地连降多场大暴雨，导致多趟航班延误；②为了运送被延误航班的乘客，航空公司不得不把原定飞往A地的航班调配飞往B地，因此导致了新的延误；③延误是不可抗力造成的，航空公司对延误的造成并无过错；④乘客冲进停机坪强行登机的行为使延误状况更加严重，飞往B地的乘客不接受航空公司对延误的解释和处理，拒绝下飞机或者不上飞机，导致航班无法正常飞行，调配航班更加困难；⑤航空公司也没有推卸自己的责任，依照有关延误的规定，将向乘客提供免费的餐饮和住宿方面的服务。
对于航空公司的解释，M航班的乘客并不接受，他们认为这是航空公司在调配上出现的问题，航空公司应当承担延误运输的责任。而且，在延误过程中，航空公司没有及时向乘客说明延误的原因和解决延误的工作进展情况，导致乘客情绪焦虑，使得事态更加恶化。为此，乘客纷纷向航空公司提出索赔的要求。M航班上旅游团的成员则认为，旅行社对行程的延误负有责任，应当向乘客承担违约责任。
问：旅行社是否应当为航空公司的延误承担违约责任？
第10题
A.3月15日5时
B.3月16日5时
C.3月15日18时
D.3月15日21时
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