关于船舶主柴油机的换向，错误的说法是__（）

A.①③

B.①③④

C.①②③④

D.②④

A.作为锚机的动力

B.供主机起动与换向

C.起动发电柴油机

D.用来吹洗零部件、滤器

A.压缩空气供主机起动与换向

B.压缩空气用来起动发电柴油机

C.压缩空气作为舷梯升降机的动力

D.压缩空气作为舵机的动力

A.试验应连续进行，中间因故停车时间一般不超过15min

B.单机功率＞1471kW的首制船舶，测量主机轴功率或测取示功图，算出指示功率和传动功率

C.单机功率≥1471kW的首制船舶应在最大持续功率(MCR)及常用功率(NCR)时测定主机耗油率

D.主机换向试验次数≥3次

A.①②③

B.①③④

C.①④

D.①②③④

A.起动

B.运转

C.磨合

D.换向

A.单凸轮换向装置的凸轮线型有一般线型和鸡心线型

B.单凸轮换向的柴油机，凸轮轴除了要进行轴向移动外还应移动一个角度、鸡心线型的凸轮轴

C.适用于MAN B&W二冲程柴油机

D.单凸轮换向的柴油机，正倒车兼用一套凸轮

A.应能准确迅速的改变各种需要换向设备的正时关系

B.换向装置与起动、供油装置间应设有必要的连锁机构保证柴油机的安全

C.换向过程时间应该不大于10秒

D.换向装置应该设置防止各个凸轮正时发生变化的锁紧装置

A、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

C、Ⅰ+Ⅲ

D、Ⅰ+Ⅳ

A.主副机起动

B.主副机操纵与换向

C.操纵离合器、刹车、填充压力水柜、鸣气笛、吹洗清洁机件和海底阀

D.增加柴油机进气压力

A.实现主机起动、停车、换向等逻辑控制

B.实现主机的转速控制

C.对主机的转速和负苘进行必要的限制

D.主机运行出现异常状况时，控制主机减速或停车