油门杆是做什么用的？

A.仅由飞行员通过油门杆的输入

B.飞行员通过油门杆的输入和自动油门通过油门杆的输入

C.飞行员通过油门杆的输入或最大EPR值

D.仅自动油门通过油门杆的输入

A.油门杆不对称

B.油门杆爬升

C.油门杆最大连续推力

A.油门杆爬升

B.油门杆不对称

C.油门杆最大连续推力

A.地面扰流板预位，两个油门杆位于IDLE或以下

B.地面扰流板没有预位，两个油门杆位于IDLE

C.只要两个油门杆位于IDLE

D.不确定

A.一个油门杆在FLX/MCT和CL之间，另一个杆在FLX/MCT和TOGA位之间

B.一个油门杆在CL位，另一个杆在IDLE位和CL位之间

C.两个油门杆在TOGA位

A.一个油门杆在FLX/MCT位和CL位之间，另一个油门杆在FLX/MCT位和TOGA位之间。

B.一个油门杆在CL位，另一个油门杆在0位和CL位之间。

C.两个油门杆在TOGA位。

A.飞机在地面油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FADEC工作

B.扰流板预位且油门杆处于反推

C.油门杆位于最大反推

D.以上都不对

A.直接推油门

B.先推混合比杆，接着推变距杆，再推油门杆

C.先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆