某年我公司与非洲客户签定一项商品销售合同。当年12月起至次年6月交货。每月等量装运一定

量米．凭不可撤销信用证．提单签发后60天付款。对方按时开来信用证，证内装运条件仅规定：最迟装运期为6月30日，分数批装运。我经办人员见证内未有“每月等量装运**万米”字样，为了早日出口，早收汇，便不顾合同装运条款，除当年12月按合同规定等量装运第一批外．其余货物分别与次年1月底、2月底装完，银行凭单认付。请问：这样交货有无问题？

米，凭不可撤销信用证结算，提单签发后60天付款。对方按时开来信用证，证内装运条件仅规定：最迟装运期为6月30日，分数批装运。我经办人员见证内未有“每月等量装运* *万米”字样，为了早日出口、早收汇，便不顾合同装运条款，除当年12月按合同规定等量装运第一批外，其余货物分别于次年1月底、2月底装完，我银行凭单议付。

问：这样交货有无问题？

证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量均与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期6月30日，分数批装运”。我方1月份装出3 000箱，2月份装出4 000箱，3月份装出8 000箱。客户发现后向我方提出异议。你认为我方这样做是否可以？为什么？

桃的销售季节性很强,到货的迟早,会直接影响货物的价格,因此,在合同中对到货时间作了以下规定:“10月份自中国装运港装运,买方保证载货轮船与12月2日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12月2日抵达目的港,在买方要求下,卖方必须同意取消合同,如货款已经收妥,则须退还买方,”合同订立后,我外贸公司于10月中旬将货物装船出口,凭信用证规定的装运单据（）我外贸公司与英国客户所签定的合同是真正的CIF合同吗 是或者不是,请说明理由

桃的销售季节性很强,到货的迟早,会直接影响货物的价格,因此,在合同中对到货时间作了以下规定:“10月份自中国装运港装运,买方保证载货轮船于12月2日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12月2日抵达目的港,在买方要求下,卖方必须同意取消合同,如货款已经收妥,则须退还买方。”合同订立后,我外贸公司于10月中旬将货物装船出口,凭信用证规定的装运单据（）是或不是,请说明理由

A.从1月1日起至12月31日止

B.从当年4月1日起至次年3月31日止

C.从当年7月1日起至次年6月30日止

D.从当年10月1日起至次年9月30日止

由于销售核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了以下规定：“10月份自中国装运港装运，买方保证载货轮船于12月2日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12月2日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”合同订立后，我外贸公司于10月中旬将货物装船出口，凭信用证规定的装运单据（发票、提单、保险单）向银行收妥货款。不料，轮船在航运途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期抵达目的港，我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时间，较合同的限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌除个别客户提供外，多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。

问题：（1）我外贸公司与英国客户所签定的合同，是真正的CIF合同吗？

（2）是或不是，请说明理由。

我国的会计年度是()。

A．农历1月1日起至12月31日

B．公历1月1日起至12月31日

C．农历7月1口起至次年6月30日

D．公历3月1日起至2月28日

核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了以下规定：“10月份自中国装运港装运，卖方保证载货轮船于 12 月2 日抵达英国目的港。如载货轮船迟于 12月 2 日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”合同订立后，我外贸公司于10月中旬将货物装船出口，凭信用证规定的装运单据（）向银行收妥货款。不料，轮船在航运途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期抵达目的港，我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时间，较合同的限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌。除个别客户提货外，多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。问：我外贸公司与英国客户所签订的合同，是真正的 CIF 合同吗？请说明理由

我国的会计年度是()。

A．农历1月1日起至12月31日

B．公历1月1日起至12月31日

C．农历7月1日起至次年6月30日

D．公历3月1日起至2月28日

A.每年1月1日起至同年12月31 日止

B.每年4月1日起至次年3月31 日止

C.每年7月1日起至次年6月30 日止

D.每年10月1日起至次年9月30 日止