C80B（C80BH）型不锈钢运煤敞车在正常使用条件下，一个大修（厂修）期内保证：摇动座磨耗不超限（）

A.NSW型

B.FSW型

C.脚踏式

D.固定式

A.8000mm

B.8120mm

C.8350mm

D.8200mm

B．采用传统敞车的侧壁承载、平底地板结构，结构简单、可靠，维护检修方便

C．80型不锈钢运煤敞车与煤接触的侧、端墙及地板等主要板材件和梁件采用TCS不锈钢材料，具有良好的耐腐蚀性能；可有效延长车辆使用寿命

D．应用可靠性设计理念，对枕梁、下侧门口连接结点等大应力部位进行了细部设计，提高结构可靠性

E．关键零部件实行了寿命管理，并加严了质量保证期，实现了取消辅修、延长了厂段修周期的目标

F．转向架加装了弹性剪切橡胶垫，实现了弹性定位；减振系统采用了摩擦性能稳定的高分子磨耗板，有效地改善了车辆运行品质，并确保了动力学性能稳定，解决了三大件转向架磨耗问题

A.中梁

B.枕梁

C.大横梁

D.小横梁

E.纵向梁

F.地板

A.120-1型控制阀、直径为305mm的整体旋压密封式制动缸

B.ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、符合运装货车（2005）80号文件要求的KZW-A型空重车调整装置

C.符合运装货车（2005）333号文件要求的货车脱轨自动制动装置

D.符合运装货车（2002）11号文件要求的高摩擦系数合成闸瓦、符合运装货车（2001）84号和运装货车（2002）248号文件要求的不锈钢制动配件和管系

E.采用编织制动软管总成、奥-贝球铁衬套、直端球芯塞门

A.底架

B.侧墙

C.端墙

D.撑杆

E.车门

B．车辆二位端采用符合运装货车（2004）215号文件要求的E级钢17型联锁式固定车钩，配套17型铸造钩尾框或采用符合运装货车（2005）78号文件要求的17型锻造钩尾框

C．可以采用与16、17型联锁式车钩或新型车钩互换使用的牵引杆

D．采用合金钢钩尾销、HM-1型缓冲器

E．采用符合运装货车（2004）371号文件要求的含油尼龙钩尾框托板磨耗板