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第1题
为避免柴油机爆压过高，高速机的喷油定时一般小于低速机。（）
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第2题
柴油机工作时，怠速不稳定的原因之一是（)。
A.高速器不正常
B.喷油压力过高
C.单缸喷油器卡死
D.喷油提前角正常
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第3题
因各港口燃油质量相差很大，导致燃油质量发生很大的变化，当黏度变化太大时，可临时对VIT装置进行调节，将手柄()，这样可使爆压提高，排温降低，改善燃烧状况，减少结炭。
A.向“一”方向调节，使喷油定时滞后2-30
B.向“+”方向调节，使喷油定时提前2-30
C.向“一”方向调节，减少供油量
D.向“+”方向调节，减少供油量
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第4题
如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高的现象，则（)应最先考虑。
A.喷油器雾化不良
B.喷油定时过晚
C.喷油泵漏油
D.空冷器堵塞
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第5题
柴油机排气温度过高的原因是_______ 。 ①燃油雾化不良;②喷油定时太迟;③严重超负荷; ④燃油硫分高;⑤
换气质量差;⑥燃油挥发性好。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
第6题
柴油机个别缸爆压、排温均偏低的原因是该缸的喷油提前角太小。（）
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第7题
柴油机个别缸爆压、排温均偏低的原因是该缸的喷油提前角太小。（)
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第8题
柴油机工作时个别缸爆压偏高，排热偏低的原因可能是（）。
A.喷油量太少
B.喷油量太大
C.喷油过早
D.喷油过迟
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第9题
在MAN-B&W-S-MC／MCE主机气动操纵系统中，喷油定时自动调节机构对主机在40％以上负荷区运行时，喷油定时（）
A.得以提前，爆压增长要比原先慢
B.延后，爆压增长要比原先慢
C.延后，爆压增长要比原先快
D.出现喷油定时的转折，爆压达到最大许用压力
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第10题
柴油机个别缸爆压偏高，排温偏低应（）。
A.减少单缸喷油量
B.增加单缸喷油量
C.减小喷油提前角
D.增大喷油提前角
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