CAR针对Ingress方向的业务流，Shaping则针对Egress方向的业务流。CAR主要用于限制接入的某个业务流的流量，Shaping主要用于使某个业务流（或端口流)以较为平均的流量转发出去。Shaping存在缓冲区，因此Shaping可能会增加业务的时延，CAR则不会。（)

B.ONU侧：从GEM帧中还原出业务流，下行如果存在拥塞，则基于802.1p调度，再转发到相应的UNI接口

A.CAR主要用于限制接入的某个业务流的流量，GTS主要用于使某个业务流以较为平均的流量转发出去

B.GTS通常部署在业务流进入PTN设备的入口，CAR通常部署在设备的出口处

C.AR和GTS都使用令牌桶技术来实现对流量的控制

D.CAR对超出规格的报文直接进行丢弃，GTS不会；GTS存在缓存区，会增加业务的时延，CAR不会

A.GSM分组业务域数据由ABIS接口进入GMPS/GEPS框的GEIUB单板，根据CS1-4MSC1-9编码方案不同，占用ABIS接口1-4个16Kbit/s时隙

B.每个16Kbit/s子时隙，在GEIUB解复用为64Kbit/s时隙，经过GTNU板交换到GEIUT板

C.在GEIUT板复用为64Kbit/s子时隙，通过PB接口到达PCU，在经GB接口到达到达SGSN

A.通常是使用CAR来限制某类报文的流量，如限制FTP报文不能占用超过50%的网络带宽

B.CAR是一种带宽管理机制，利用令牌桶技术来实现带宽的分配和测量

C.CAR既可用于网络的入口也可用于网络的出口，可以报文分类完成的结果区分不同的业务流

D.CAR技术和队列技术不冲突，可只在网络边缘接入层采用，保证核心不受到过多高优先级业务的影响

A.GSM分组域数据由Abis接口进入GMPS/GEPS框的GEIUB单板，根据CS1～4或MCS1～9编码方案的不同，占用Abis接口1～4个16Kbit/s子时隙

B.每个16Kbit/s子时隙，在GEIUB解复用为64Kbit/s时隙，经过GTNU板交换到GEIUP板

C.在GEIUP板复用为64Kbit/s子时隙，通过Pb接口到达PCU，再经Gb接口到达SGSN

A. It controls inter-zone traffic.

B. It controls intra-zone traffic.

C. It is named with a system-defined name.

D. It controls traffic destined to the device‘s ingress interface.

A.5

B.6

C.8

D.9