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[多选题]

以下哪些情况构成事件苗头()

A.列车晚点30分钟以上1小时以下

B.连续中断正线行车(上、下行正线之一)20分钟以上

C.应停载客列车未停站通过

D.车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加30分钟以上

答案
BCD
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第1题

列车晚点钟以上,1小时以下的属于()事件

A.一般事件A

B.一般事件B

C.事件苗头

D.一般事故

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第2题

各部门要对列车晚点钟以上的故障或事件苗头及以上事件、事故建立统计台帐,台账中记录事件发生的时间、地点(线路/车站/区间)、故障系统/项目、子系统/子项、设备具体部件/具体事项、故障内容/危险源描述及影响情况()
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第3题

在运营分公司生产中,发生下列哪些情况属于险性事件:()。

A.客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳开门,造成人身伤害(未造成人身伤害的列事件苗头)

B.客运列车夹人开车,造成人身伤害后果(未造成人身伤害的列事件苗头)

C.将人关在车门与屏蔽门(安全门)之间开车

D.列车制动系统失灵

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第4题

设备设施故障或人为因素导致列车晚点钟及以上、且延误时间(故障或影响开始至结束的时间)超过钟的事件,连续7天内发生3次的比照生产安全按()处理

A.事件苗头

B.一般事件

C.险性事件

D.一般事故

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第5题

当发生列车晚点钟以上的故障或事件苗头及以上事件、事故时,相关责任部门要认真分析故障或事故发生的部位、环节、原因、特点及规律,溯查目前的危险源识别是否到位()
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第6题

非客运列车超速运行属于事件苗头的构成条件之一()

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第7题

非客运列车冒进信号属于事件苗头的构成条件之一()

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第8题

事件苗头构成条件哪个不是()

A.非客运列车冒进信号,或调车冒进信号

B.挤岔

C.非客运列车超速运行

D.应停载客列车未停站通过*

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第9题

下列属于事件苗头构成条件的是()

A.擅自改变非客运列车方向行车

B.未撤除防溜措施动车

C.非客运列车冒进信号,或调车冒进信号

D.非运营时间向占用线错接入车辆

E.塔吊、龙门吊倾覆

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第10题

下列()是事件苗头构成条件

A.非运营时间车辆脱轨,或车厂内车辆脱轨

B.错挂,漏挂,错撤,忘撤接地线

C.挤岔

D.擅自切除客运列车的车载安全装置开车

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