对比几种交通分布模型发现福尼斯法（Furness）在带状区域的出行分布建模过程中具有一定的优势

A.平均增长率法

B.Fratar 法

C.Furness法

D.重力模型法

A.四阶段法由交通生成(trip generation/attraction)、交通分布(trip distribution)、交通方式划分(model split)、交通量分配(traffic assignment)组成#B.四阶段模型的各个阶段相互独立，顺序不可变动。#C.出行分布阶段用于预测规划研究区域各个交通小区出行产生量和出行吸引量。#D.在交通分配阶段，只能对现状OD进行分配.

A.重力模型法

B.弗雷特法

C.平均增长率法

D.均衡増长率法

A.常增长率法只考虑产生量增长系数对增长函数的影响，忽视吸引量增长系数的影响

B.平均增长率法较常增长率法合理，是一种较常用的方法

C.底特律法假设i,j小区间分布交通量的增长系数与i小区出行产生量增长系数和j小区出行吸引量增长系数之积、出行生成量的增长系数成正比

D.Furness法假设i,j小区间的分布交通量的增长系数与i小区的产生增长系数和j小区的吸引增长系数都有关系

E.福莱特法中i,j小区间的分布交通量的增长系数与整个规划区域的其他交通小区的增长系数无关

A.未来分布=现状分布+平均增长系数

B.未来分布=现状分布×平均增长系数

C.未来分布=现状分布÷平均增长系数

D.未来分布=现状分布-平均增长系数

A.增长率法

B.原单位法

C.回归分析法

D.佛尼斯法

A.土地利用模型

B.交通分配模型

C.交通分布模型

D.交通方式划分模型