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第1题
新铺钢筋混凝土轨枕线路,在正常运行一个月后,应进行全面检查校正和全面捣固。轨枕中部()毫米范围
内禁止捣固,消除硬点。
A.50-100
B.250-350
C.100-200
D.200-300
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第2题
新铺钢筋混凝土轨枕线路,开始放行列车以低于20km/h的速度通行。()
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第3题
轨枕类型和配置根数标准规定,普通线路其他站线上,新Ⅱ型混凝土枕应铺枕1600根£¯km。()
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第4题
新铺设的钢筋混凝土线路完工后,至少进行()次的全面捣固(轨枕中部200~400mm除外),才允许放行列车,并应适当降低速度。
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第5题
在城市轨道交通中,()一般多用于车辆段线路的道岔段。
A.钢筋混凝土轨枕
B. 木枕
C.复合材料轨枕
D. 高强度塑胶轨枕
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第6题
地下铁道正线隧道内线路一般采用短轨枕或无轨枕的整体钢筋混凝土道床,车场线采用木轨枕,在道岔范围内少数区段采用普通钢筋预应力混凝土轨枕。()
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第7题
下列属于钢筋混凝土轨枕优点的有()。
A.铺设简单
B.便于人工掌握铺碴厚度
C.制造方便
D.底部为平面铺轨时易拨动
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第8题
铺用木枕的曲线段与铺设钢筋混凝土轨枕的轨道相衔接时,钢轨接头两侧要用同一类型的轨枕,其延续范围为()根轨枕。
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第9题
铺设一标准25m60kg/m钢轨,采用钢筋混凝土枕,每公里铺轨枕1600根,接头轨枕间距为520mm,中部轨枕间距为()mm。
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第10题
铺用木枕的曲线段或道岔与铺设钢筋混凝土轨枕的铁道相衔接时,钢轨接头两侧可以用不同类型的轨枕。此题为判断题(对,错)。
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第11题
()cm为隧道内线路采用钢筋混凝土轨枕未加超高时,内轨顶面到轨枕端头道床面(避车洞底面)的高度。
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