我方向澳大利亚按FOB价格购进30000公吨矿产品。在贸易合同中规定卖方每天应负责装货2000公吨，按晴天工作日计算。我在运进这批货物的租船合同中规定每天装货2500公吨，按连续日计算。在上述两个合同中滞期费每天均为6000美元，速遣费每天均为3000美元。结果卖方只用了13天（其中包括两个星期天)便将全部货物装完。我方签订如此订立上述两个合同的运输条款并不妥当

两个合同规定的装运日不同： (1) 在贸易合同中规定卖方每天应负责装货2000公吨，按晴天工作日计算。 该批货的装卸时间为30000/2000=15天(晴天工作日)。晴天工作日的含义为既是晴天又是工作日的一天，如遇刮风下雨，使装卸工作不能正常进行，虽属工作日也不能计算装卸时间，其中两个星期天也不计为装卸日。按照贸易合同规定的装卸时间为15天，而卖方只用了13天(其中包括两个星期天)全部装完，则卖方实际可计算的装货日为11天，有4天速遣，可得速遣费12000美元。 (2) 在租船合同中规定每天装货2500公吨，按连续工作日计算。 该批货的装卸时间为30000/2500=12天(连续工作日)。连续日是从午夜零时到次日午夜零时，不管气候如何，时钟连续走过24小时就算一天，没有任何扣除。卖方用13天将全部货物装完，根据租船合同，卖方有1天滞期，卖方应向船方支付滞期费6000美元。 总之，按照贸易合同中的规定有利于卖方，而按照租船合同中规定的条件则不利于卖方。