全自动运行线路ATP和联锁等安全完整性为 SIL4级的设备应至少采用（）结构或其他经过国际权威机构验证的安全结构

A.车载信号的允许信号

B.信号机显示的允许信号

C.联锁系统的允许信号

D.路票

A.发电机组及其控制、配电、修理室等，在保证电气安全距离和满足防火要求的情况下只能分开设置

B.发电机组的排烟管道应伸出室外

C.发电机组电源应与外电线路电源联锁，严禁并列运行

D.发电机组应设置短路保护和过负荷保护

A、ATS子系统

B、ATP/ATO子系统

C、ATP子系统

D、ATO子系统

A.对列车运行进行超速防护，对与安全有关的设备实行监控，实现列车位置检测

B.保证列车间的安全间隔，保证列车在安全速度下运行

C.完成信号显示，故障报警，降级提示

D.列车参数和线路参数的输入，与ATS、ATO及车辆系统接口并进行信息交换等。

A.列车自动防护ATP

B.列车自动运行ATO

C.列车自动监控ATS

D.联锁运行线ATC系统

E.车辆段信号控制系统

B.闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用

C.司机凭地面信号或调度命令行车，采用ITC(AM-I/CM-I)模式运行，按照车载信号显示控制速度。如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机需停车报行车调度员，凭行车调度员命令行车

D.当信号系统具备联锁功能但不具备点式ATP及以上功能;列车未安装车载ATP设备或车载ATP设备故障;需要超过ATP允许速度进行试验等情况