当屏蔽门故障时，站台区段发送01码和列车不能正常运行（）

A.屏蔽门发生破裂时,行调组织后续客车SM模式限速25km/h速度进、出该站台

B.当现场人员报设备发生异常暂时不能判断对列车运行影响时，并且在相关规章内没有明确限速速度的，行调组织经过该区段的第一列车限速25km/h运行

C.当车站、司机等现场人员报由于各种原因造成了望不清时，行调组织列车经过异常点时限速15km/h

D.运营列车出现受电弓打火花时，应该及时组织列车清客到最近的存车线退出服务

E.在运营期间，列车出现卡轴或轮对固死故障时，可自行拖动，拖行速度小于25km/h,过侧向道岔速度小于15km/h

B．当发生整侧屏蔽门无法打开的故障，首趟列车，若无法保证每节车厢至少一到屏蔽门打开，则行调可以组织首趟列车越站通过或不上下客作业，末班车或者是终点站要除外

C．当出现一扇及以上的屏蔽门处于打开状态，并且无法关闭的时候，列车限速进出站直至屏蔽门整侧关闭

D．如需操作互锁解除，可由站务人员在确认安全的情况下直接操作，无需向行调请示，待处理完成后报告行调

A.当屏蔽门旁路激活，IOJ继电器吸起，PMI继续输出开关门命令，屏蔽门依然可以执行开关门命令

B.当屏蔽门旁路激活，IOJ继电器吸起，PMI将不再输出开关门命令，屏蔽门保持之前状态不变

C.当屏蔽门旁路激活，且站台区段空闲时，手动打开站台门将不会导致轨道关闭

D.当屏蔽门旁路激活，且站台门打开，操作员可以取消站台的轨道关闭，使受控列车进站

A.列车停位不正确

B.信号系统故障

C.信号系统与屏蔽门系统通信中断

D.屏蔽门系统局部故障

E.屏蔽门夹人

A.首末班车信息

B.区间停车超时信息

C.站台列车信息

D.列车故障信息

E.牵引供电信息