高度飞行方式信号牌上的进近能力和决断高度显示于（）

A.自动驾驶接通时

B.进近 ILS 方式预位时

C.ILS 频率自动调定后

A.自动驾驶接通时

B.进近ILS方式预位时

C.ILS频率自动调定后

A.双通道可以自动着陆，单通道进近到决断高前需断开自动驾驶人工着陆

B.双通道具备自动复飞功能，单通道不具备

C.双通道落地后具备自动滑跑功能，单通道不具备

D.单通道进近时，在飞行方式信号牌上显示SINGLE CH

A.消失；着陆最低天气标准是否要求使用滑跑引导

B.变为琥珀色；着陆最低天气标准是否要求使用滑跑引导

A.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等)，对于飞机出现的偏差和学员不规范动作要及时提醒纠正

B.在天气条件恶劣时，可进行特殊气象条件训练

C.当仪表进近至决断高度或最低下降高度，能见进近下降至50米，飞机明显偏差时，教员要亲自动手修正

D.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等)，对于飞机出现的偏差经教员提醒学员仍修正不好时，教员要动手修正

A.DH的基准是跑道入口的标高平面

B.DH的基准是标准海平面气压

C.飞机进近到决断高度时，如果机组没有获得目视参考，则必须复飞

D.H由飞行机组自行设置

A.THRCLB(或IDL-FPAxx(当前航径角)-HDG(横向)。

B.SPEED(A/THR方式)-V/Sxxxx(当前垂直速度)-HDG(横向)。

C.SPEED(A/THR方式)-ALT*(截获当前高度)-TRK(航迹)。

A.飞行指引仪，惯性导航

B.惯性导航，自动驾驶

C.自动驾驶，自动驾驶

D.人工手动，自动驾驶