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ATS/LCW控制转换开关发生故障时ATS和LCW均不能控制该联锁区的联锁设备,联锁系统将降级为联锁自动进路模式。()

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第1题

当ATS/LCW转换开关放置在“ATS”位置时,对联锁的控制将由ATS系统进行,LCW显示界面内所做的任何控制请求都将提示为无效。()
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第2题

ATS/LCW操作中,当ATS/LCW控制转换开关显示为稳定的黄色时,表示ATS/LCW控制转换开关发生故障。()
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第3题

图为加速器安全联锁系统,说法正确的是()。

A.控制区的出入口门联锁

B.加速器开停机联锁

C.束下装置联锁

D.加速器停机自动切断高压

E.联锁发生故障,加速器不能运行

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第4题

在自动信号报警与联锁保护系统,联锁得内容之一就是工艺联锁。由于工艺系统某变量(),而引起联锁动作,简称工艺联锁。

A.波动较大

B.变差较大

C.超越限制

D.控制缓慢

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第5题

关于设备联锁正确的说法是()。

A.设备联锁的目的是保护设备

B.设备联锁的目的是控制产品质量

C.设备联锁试验必须在开工正常后进行

D.设备联锁值不可以随意改动

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第6题

非联锁站设有ATS工作站,提供所属联锁区范围内信号设备状态的显示和列车的运行显示。()
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第7题

当一个集中站双套ATS设备出现故障时,OCC失去该集中站车站的站场显示,并显示“CATS服务器与ATS服务器连接断开”,该集中站联锁功能仍正常,车站将HMI转为()模式,该联锁区时刻表功能不可用。

A.中控

B.站控

C.紧急站控

D.非请求站控

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第8题

单个或多个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站为闭塞车站。()
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第9题

下列情况采用电话闭塞法组织行车()。

A.中央ATS故障时

B.正线全线或局部信号联锁故障

C.联锁区全部计轴故障时

D.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时

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第10题

轨道交通采用的联锁设备有()和微机联锁设备两类。

A.系统联锁设备

B.电气集中联锁设备

C.空气集中联锁设备

D.普通联锁设备

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