空压机管理方案采用单双号/主辅空压机工作管理，当一辆M1车上的空压机作为主压缩机工作时，另一辆M1车上的空压机就作为备用压缩机工作（）

A.空压机启停优先采用网络控制

B.空压机启停优先采用压力开关控制

C.网络控制时可实现主辅空压机依次启动

D.压力开关控制时可实现主辅空压机依次启动

E.压力开关控制时两台空压机只能同时启动

A.主空压机;辅助压机50

B.辅助压机;主空压机60

C.70主空压机;主、辅空压机

D.80辅助压机;主、辅空压机

A.650kPa

B.700kPa

C.750kPa

D.800kPa

A.7.0，5.8，8.0

B.7.5，6.8，9.0

C.8.0，7.8，10.0

D.8.5，8.8，11.0

A.运行至前方站台停稳后，按压“主辅复位”按钮（=41-S101）5秒，无论故障消除与否，继续运营

B.如故障仍存在，运行至终点站进站停稳后，分合相应辅助逆变器微动开关，故障消除则继续运营，否则退出服务

C.两个辅助逆变器严重故障，此时空压机可能无法打风，要求随时监控列车气压情况

D.两个辅助逆变器严重故障，对空压机工作无影响

A.①②③②

B.①②③

C.①②③④⑤⑥

D.①②③④⑤⑥⑦