以下关于中国柴油发动机发展驱动力说法正确的是（）

A.柴油发动机的压缩比一般来说比汽油发动机的压缩比低

B.与汽油发动机不同，柴油发动机没有点火系统

C.与汽油发动机不同，柴油发动机的喷射系统只以机械方式工作

D.假如气缸的工作容积相同，柴油发动机车辆一般来说比汽油发动机车辆轻

A.回报率偏低，导致驱动力不足。

B.投机冲击过强，资源配置误导。

C.路径依存性。

D.创新活动和成果转化存在许多机制性障碍。

A.进入气缸内的气体是柴油和空气的混合气体

B.压缩比比较低，靠柴油自燃着火燃烧做功

C.压缩比比较高，靠柴油自燃着火燃烧做功

D.压缩比比较高，输出扭矩比较小

A.柴油滤清器无需排水

B.捷达柴油滤清器必须每7500km排水

C.PQ35车辆旋下燃油滤清器下部白色放水螺栓排水

D.PQ34车辆旋下燃油滤清器下部白色放水螺栓排水

A.汽车发动机的热效率一般在40%以下

B.机器空转不对外做功时效率为零

C.效率可由理想驱动力与实际驱动力的比值求得

D.某装置效率为0.6，使之串联一效率0.95的装置，则整体的效率将提高

A．-20号轻柴油可以在-20摄氏度以上的天气情况使用

B．柴油的主要性能指标有十六烷值、镏程、粘度和冷凝点等

C．根据气温的变化正确选用不同牌号的车用柴油

D．发动机因气候寒冷而启动困难时，不能往车用柴油中掺入车用汽油，因车用汽油虽然闪点很低，但自燃点很高，对于压燃式的柴油机来讲，混入汽油反而会使压燃性变差，启动更加困难

A.在进气行程中均吸入可燃混合汽

B.在压缩行程终了时，柴油发动机缸内的温度与压力高于汽油机

C.汽油发动机是强制点火，柴油发动机是压缩点火

D.柴油发动机的热效率高于汽油发动机

A.生物柴油为可再生资源

B.原料来源丰富

C.有利于环境保护

D.安全性尚有待提高

E.实际应用时需要改装发动机

A.移动互联网和物联网作为未来移动通信发展的两大主要驱动力，为5G提供了广阔的应用前景

B.ITU于2015年6月完成了5G愿景研究，并于11月正式批准将IMT-2020作为5G官方名称

C.目前全球使用最多的5G试验频段是n78

D.在连续广域覆盖场景下，用户体验速率应该达到100Mbps

A.损害发动机及车辆

B.车辆加速无力，启动困难

C.排放的污染加重

D.与优质柴油一样

A.是一种尿素溶液

B.是一种汽油添加剂

C.用于柴油发动机的尾气净化

D.每次进行柴油车辆保养时需要添加Adblue溶液

E.加注到柴油或汽油油箱内