更多“内燃车中继阀能向制动管充气增压,又能排气减压,还可保持制动管压力不变,从而能使全列车得到()和作用”相关的问题
第1题
中继阀依据()的压力变化来直接控制制动管的充气或排气,从而使全列车缓解、制动或保压。
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第2题
中继阀依据工作风缸的压力变化,去控制制动管的充气或排气。()
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第3题
中继阀依据工作风缸的压力变化情况,去控制制动管的充气或排气。()
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第4题
内燃车中继阀接受自动制动阀的控制,直接操纵()压力变化
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第5题
120型阀在初充气时,也能产生制动管“局部增压”作用。()
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第6题
DK-1型制动机双阀口式中继阀主要是用来控制()。
A.列车管充气和排气
B.均衡风缸充气和排气
C.制动缸的充气和排气
D.作用管的充气和排气
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第7题
双阀口式中继阀是依据()的压力变化去直接控制制动管的充气与排气,从而使全列车缓解,制动或保压。
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第9题
电力机车蓄能制动器的工作原理是()。
A.充气制动,排气缓解
B.充气缓解,排气制动
C.充气制动,排气制动
D.充气缓解,排气缓解
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第10题
F8型分配阀制动第一阶段局减时把制动管的压缩空气经局减阀、()套排向大气。
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