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工程车或调试列车进行作业时,作业区前、后方必须保证至少一个区间空闲。()

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第1题

下面关于开行工程车、调试列车的有关防护说法错误的有()。

A.组织工程车运行时,在工程车运行的到达站前方,必须保证至少有一个 站间区间空闲

B.组织工程车运行时,在工程车运行的到达站前方,必须保证至少有二个站间区间空闲

C.在开行工程车进行作业的封锁作业区域前后方,必须保证至少有一个站台区或站间区间空闲

D.在开行电客车调试的封锁作业区域前后方,必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区段

E.在开行电客车调试的封锁作业区域前后方,必须保证至少有二个站间区间 空闲作为防护区段

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第2题

一个联锁区内同一线路原则上允许有两列工程车运行,工程车与其它列车之间应保证至少一个区间的间隔。()
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第3题

全线开行工程车或调试列车作业时,不需在作业区域两端设置红闪灯防护。()
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第4题

在开车作业的封锁作业区两端必须保证()区域和()区间空闲作为防护区域

A.一个站台

B.一个站间

C.两个站台

D.两个站间

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第5题

列车在区间被迫停车后退行,如后方站向该区间办理出站调车作业时,在调车作业结束前不得准许列车后退。()
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第6题

全线开行工程车(含调试列车)作业时,车站不需在作业区域两端设置红闪灯防护()
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第7题

行车调度员与车站共同确认本站及后方区间空闲,方可发布列车退行调度命令。()
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第8题

轮轴检测设备重新安装后必须重新调试,调试期间,确保区间是空闲的,并且没有车进过。()
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第9题

工程车不得在区间进行甩挂作业。()
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第10题

采用电话闭塞法行车时,列车发车间隔必须等到“一站两区间空闲”的要求。()
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