动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行不具备自救条件但具备向中性区（)时，可在该分相后方接触网供电臂办理停电后，由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续，通知停在该分相的列车升弓。

电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应立即降弓，并报告列车调度员（车站值班员)。（)

动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应立即（)，并报告列车调度员（车站值班员)。

动车组列车在区间被迫停车请求救援时，避免停在分相无电区和禁停区域，尽量在分相断电标前不少于（)m处或过分相后停车。

动车组列车按隔离模式运行需以不超过80km£¯h的速度越过接触网分相须向司机发布调度命令。（)

关节式分相中性区和无电区长度应符合设计要求。（)

动车组由机车牵引继续运行时,列车调度员根据随车机械师提出的限速要求，向救援机车司机发布（)的调度命令。

当气温低于（)时，动车组应停放于具备防冻保温功能的处所，停放处所应具备下列条件之一:接触网供电、外接单相AC400V地面电源供电、暖库。

列车在运行途中，因不明原因降弓停车后需登顶作业时，列车调度员还应通知该供电臂内的列车停车并降弓，与供电调度员办理接触网停电手续，得到供电调度员（)的通知后，发布准许登顶作业的调度命令。司机根据准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速160km£¯h及以下调度命令已发布的口头指示登顶作业（动车组列车为司机通知随车机械师登顶作业)。

接触网一个供电臂检修和处理故障时，严禁车站利用开通上下行之间渡线放行电力机车及动车组。（)

防淹门紧急情况需关闭时，必须确认列车驶出相应区间并扣停在站台、该供电分区接触网已通电。（)