更多“动车(客车)段监控中心至探测站应用系统网络联接,可根据现场实际情况对物理路径、网络路由采取冗余保护措施。()”相关的问题
第1题
客车(动车组)运行故障图像监测联网应用系统探测站与段级监控中心之间,每探测站至监控中心之间保证()Mbps带宽。
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第2题
TEDS系统组成包括:探测站设备、动车段(车辆段)监控中心设备。()
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第3题
铁路局监控中心应用能够实时接收管内()上报的故障报警信息,并可配合进行现场处置。
A.总公司监控中心
B.段级监控中心
C.动车所/客整所
D.探测站
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第4题
探测站至监控中心网络传输通道应采用千兆光纤通道。()
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第5题
客车(动车组)运行故障图像监测联网应用系统()服务器接收铁路局下发的管内重点车辆信息。
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第6题
探测站至动态检车中心网络传输通道应采用千兆光纤通道。()
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第7题
段级监控中心根据()上报的设备运行情况,能够发现问题及时组织维修,保障设备正常运转。
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第8题
客车(动车组)运行故障图像监测联网应用系统段级监控中心、动车所/客整所(客列检)、铁路局、总公司之间,建议设计()措施。
A.上行冗余
B.下行冗余
C.双通道冗余
D.以上都不对
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第9题
客车(动车组)运行故障图像监测联网应用系统()服务器提供总公司/铁路局反查监测图像数据的上传。
A.段级监控中心
B.探测站
C.检修所
D.以上都不是
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第10题
客车(动车组)运行故障图像监测联网应用系统探测站与段级监控中心之间需要实时传输()。
A.高清监测图像
B.高清监测视频
C.高保真音频
D.以上都不对
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