航空运营人不需要每起航空器使用困难报告进行核实和调查，确认使用困难报告数据准确，查明故障件或失效系统，以及失效模式（）

A.航空运营人的使用困难报告系统填报人员应参加民用航空器使用困难报告和调查人员培训，并获得培训证书

B.已取得使用困难报告填报资质的人员需每 3 年参加一次复训

C.每年不定期开设培训班，以满足航空运营人使用困难报告系统填报人员的变动

A.收集航空器使用困难报告的目的是为了改进航空产品的设计，提高航空器的安全运营可靠性；

B.航空器运行中，滑回无需上报SDR；

C.航空器运行中，轮胎爆胎、分层、机轮破裂需上报SDR；

D.航空运营人应在故障发生或发现后的24小时内（节假日顺延）填写和提交SDR。

A.质量.

B.生产.

C.工程.

D.培训.

根据AC-121-60的规定，航空器运营人如果暂时无法通过()提交使用困难报告，可以通过()的方式向局方提交。

A.互联网、传真

B.互联网、信件

C.传真、互联网

D.传真、信件

A.互联网、传真

B.互联网、信件

C.传真、互联网

D.传真、信件

A.航空器制造厂家

B.部件制造厂家

C.航空器或其部件制造厂家

D.其他航空运营人

A.AFM

B.F

C.SOP

D.FCTM

A.每一缔约国必须对航空承运人载运因司法或行政程序强制乘机旅行而具有潜在扰乱性的旅客做出规定

B.每一缔约国必须确保提供从该国出发的航班的运营人，在其保安方案中包含措施和程序，以确保在载运因司法或行政程序而强制旅行的旅客时其航空器上的安全

C.每一缔约国必须确保当有旅客因司法或行政程序而强制旅行时通知航空器运营人和机长

D.每一缔约国必须确保当有旅客因司法或行政程序而强制旅行时只需通知航空器运营人

A.每一缔约国必须对航空承运人载运因司法或行政程序强制乘机旅行而具有潜在扰乱性的旅客做出规定

B.每一缔约国必须确保提供从该国出发的航班的运营人.在其保安方案中包含措施和程序，以确保在载运因司法或行政程序而强制旅行的旅客时其航空器上的安全

C.每一缔约国必须确保当有旅客因司法或行政程序而强制旅行时通知航空器运营人和机长

D.每一缔约国必须确保当有旅客因司法或行政程序而强制旅行时只需通知航空器运营人