在机动车道设计方面，对道路两个方向的机动车车道数来说，其根据理论分析证明.当机动车与非机动车分隔行驶时，双向（)机动车车道是比较经济合理的。

A.单幅路

B.双幅路

C.三幅路

D.四幅路

A.同向有两条机动车道，左侧车道后方机动车可以减速通过

B.同向只有一条机动车道，后方机动车应当停车等待

C.同向有三条机动车道，中间车道后方机动车应当停车等待

D.同向有三条机动车道，左侧车道后方机动车可以减速通过

A.同方向行驶的右转弯机动车和左转弯非机动车均被放行的，通过路口时左转弯非机动车优先通行

B.相对方向行驶的左转弯机动车和非机动车均被放行的，通过路口时非机动车优先通行

C.车辆在有交通信号控制的路口遇放行信号时，先予放行的车辆和行人优先通行

D.车辆驶入、驶出、穿越道路时，在道路内正常行驶的车辆、机动车优先通行

A.在划分机动车道和非机动车道的道路上，自行车应在非机动车道行驶

B.在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，自行车应靠右边行驶

C.不准骑车带人

D.自行车可以骑车带人

A.倒车逆行

B.穿越中央分隔带掉头

C.在车道内停车

D.正常行驶

A.A.5～6

B.B.7～8

C.C.10～12

D.D.14～15

A.A.5%

B.B.10%

C.C.15%

D.D.20%

A.A.机动车车行道最小纵坡为0.4%

B.B.主干路最大纵坡为10%

C.C.非机动车规划纵坡宜小于2.5%

D.D.机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值