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第1题
NJ2型机车制动机设置为客运模式时,允许均衡风缸部分再充风,均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制。()
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第2题
CCBⅡ制动系统,当系统在补机或断电状态下,自阀手柄应放重联位,在此位置,均衡风缸将按制动速率减压到0。()
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第3题
CCBⅡ制动机设置为本务、切入模式,制动系统失电不会引起惩罚制动。()
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第4题
CCBⅡ制动机LCDM用来选择本机/补机/单机制动模式、选择(),显示空气制动诊断记录、系统状态和报警信息。
A.均衡风缸整定压力的设定
B.制动系统一次缓解
C.制动系统阶段缓解
D.列车管压力的补风/不补风
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第5题
JZ7型制动机制动管压力始终追随均衡风缸的压力变化。()
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第6题
制动电空阀得电时,排气口开启,可排出均衡风缸的压力空气,使列车制动。()
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第7题
自阀手柄前五位时,均衡风缸显示泄漏,取柄位则均衡风缸排气速度正常,而制动管压力逐渐下降,则判断为工作风缸充气止回阀不严。()
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第8题
电空制动控制器手柄制动位,压力开关209或208的膜板破损将造成均衡风缸不减压。()
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第9题
CRH1动车组主风缸压力降至低于3.8巴时,停车制动开始自动施加,直至主风缸压力降至0巴时,完全施加了停车制动。()
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第10题
制动管控制部分的 作用包括
A.制动管的通断
B.紧急制动
C.制动 缸压力
D.均衡 风缸压力
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第11题
CCBⅡ制动机,自动制动手柄抑制位制动管的减压量大于常用全制动位的减压量。()
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