某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于()。

文段主要支持的观点是：

A.提高高峰时段地铁票价对缓解北京拥堵效果有限

B.利用价格杠杆抑北京地铁高峰出行应审慎

C.多建地铁多发车是解决北京地铁高峰期拥堵问题的根本途径

D.提高地铁票价将提高上班族的交通成本，违背了地铁公共交通的本质

A.该城市机动车数量持续增加，即使不在早晚高峰期，交通拥堵现象也时有发生

B.许多单位的大部分工作需要员工一起讨论，集体合作才能完成

C.上班时间段与员工的作息时间不协调，员工需要较长一段时间来调整适应，这段时间的工作效率难以保证

D.有些单位员工的住处与单位非常近，步行即可上下班

A.有些上班时间段与员工的用餐时间冲突，会影响他们的生活质量，从而影响他们的工作积极性

B.许多上班时间段与员工的正常作息时间不协调，他们需要较长一段时间来调整适应，这段时间的工作效率难以保证

C.许多单位的大部分工作通常需要员工们在一起讨论，集体合作才能完成

D.该市的机动车数量持续增加，即使不在早晚高峰期，交通拥堵也时有发生

A.有些上班时间段与员工的用餐时间冲突，会影响他们的生活质量，从而影响他们的工作积极性

B.许多上班时间段与员工的正常作息时间不协调，他们需要较长一段时间来调整适应，这段时间的工作效率难以保证

C.许多单位的大部分工作通常需要员工们在一起讨论，集体合作才能完成

D.该市的机动车数量持续增加，即使不在早晚高峰期，交通拥堵也时有发生

A.满负荷定价

B.高峰负荷定价

C.低负荷定价

D.平均定价

A.业务高峰

B.重要的通信指标考核时间段

C.重要通信保障

D.非工作日

A. 安排物流发货

B. 加强客服力量

C. 安排宝贝发布

D. 安排论坛推广

A、排他性和竞争性

B、非排他性和竞争性

C、排他性和非竞争性

D、非排他性和非竞争性

A.地理变量

B.人口变量

C.心理变量

D.行为变量