某公路路基位于软土场地，用分层总和法计算的主固结沉降为25cm，地基沉降系数按地区经验取1.5，公路通车时软土地基固结度达到85%，这时地基沉降量为()cm。

A.附加应力为自重应力的10%

B.附加应力为有效应力的10%

C.附加应力为总应力的10%

D.附加应力趋近于零

用分层总和法计算地基最终沉降量时，可以各分层中心点的应力作为该层的平均压力。()

A.般路基

B.软土地区路基

C.滑坡地段路基

D.涎流冰地区路基

A.Σ_cr／Σ_r≤0.2

B.Σ_r／Σ_cr≤0.2

C.Σ_r／Σ_cr≤0.1

D.Σ_cr／Σ_r≤0.1

A.膨胀土路基

B.硬壳层路基

C.砂石路基

D.软土路基

关于EPS路堤设计，下列说法正确的是()

A EPS轻质路堤路基沉降计算采用分层总和法，但不考虑EPS路堤本身的压缩量

B EPS块具有自立特性，侧压力小，侧压力系数随深度不变

C EPS轻质路堤设置桥头搭板是有必要的，可不设枕梁基础

D EPS轻质路堤的耐老化性能好,老化寿命估算在50年以上

E EPS轻质路堤不适用于髙速公路

分层总和法中，计算深度由附加应力和自重应力的比值确定。()

A.0．2

B.0．1

C.0．5

D.0．4