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[单选题]

矫正车架时,所施加的拉拔力应该是为多大,才能保证不会造成车身结构的扩大损坏()。

A.拉拔力不得小于固定力的合力。

B.拉拔力不得大于固定力的合力。

C.拉拔力不得需要等于固定力的合力。

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更多“矫正车架时,所施加的拉拔力应该是为多大,才能保证不会造成车身结构的扩大损坏()。”相关的问题

第1题

矫正承载式车身轿车的结构件时,应该单点固定、单点拉拨,施加拉拨力的着力点,才能保证不会造成
车身结构的损坏扩大。()

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第2题

矫正车架时,所设计的工艺程序应该是按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复,才能保证修复工作量
最小,而且不会造成车身结构的进一步损坏。()

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第3题

矫正车架时,所设计的工艺程序应该是()才能保证修复工作量最小,而且不会造成车身结构的进一步损坏

A.按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复

B.按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复

C.无需考虑碰撞变形发生的方向

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第4题

车身校正的基本原则是按照输入力相反的方向在碰撞区施加法力进行拉拔。()
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第5题

锚拔力测试必须有安全措施锚拔力测试一般不作破坏性试验,当拉拔加载至设计锚拔力的80%时即为合格拉拔过的锚杆要明显标记,不得重复拉拔,测试锚杆应立即紧固
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第6题

车身上没有任何一个零件能承受所有的拉拔力的是承载式车身。()
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第7题

锚杆锚固后,拉拔试验时,锚杆破断或失效时的极限拉力称之为拉拔力
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第8题

当墙体节能工程的保温层采用预埋或后置锚固件固定时,锚固件数量、位置、锚固深度和拉拔力应符合设计要求。后置锚固件应进行锚固力()拉拔试验。

A.试验室

B.现场

C.厂家

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第9题

承载式车身的特点是()

A.有车架结构,能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分

B.单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换

C.受到的碰撞力分散到整个车身,碰撞损坏不集中在一个部位

D.以上全部

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第10题

车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是伴随着()的过程,拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。
车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是伴随着()的过程,拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。

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第11题

锚杆锚固力检测制度中,拉拔力检测记录报告要与现场标记一致,并有记录牌板显示,牌板应标明____。

A.检查人

B.时间

C.地点

D.拉拔力值

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