在北半球，一个飞行员作一次由东向西的长途飞行，在下面何种情况下， 他将很有可能碰到因高压和低压系统形成的逆风()

A、南、北半球均偏向高压一侧吹

B、南半球偏向高压、北半球偏向低压吹

C、南、北半球均偏向低压一侧吹

D、南半球偏向低压、北半球偏向高压吹

A、南、北半球均偏向高压一侧吹

B、南半球偏向高压、北半球偏向低压吹

C、南、北半球均偏向低压一侧吹

D、南半球偏向低压、北半球偏向高压吹

当在山谷、山脊或山区作低空飞行时，在什么时候最容易碰到乱流造成的危险？

A.在山的背风面顺风飞行

B.在山的背风面逆风飞行

C.在山的迎风面逆风飞行

A.在南半球，沿地转流流动方向的右侧为低压，左侧为高压

B.在北半球，沿地转流流动方向的右侧为低压，左侧为高压

C.地转流沿着垂直于等压线方向流动，方向由高压指向低压

D.地转流沿着垂直于等压线方向流动，方向由低压指向高压

A.低压低温

B.高温高压

C.高温低压

阅读以下说明，回答问题1至问题3，将答案写在对应栏内。

【说明】

在一个航空公司的航班管理系统中，有以下一些事实。

(1)一个航班可能是一个或多个乘客的运输工具，每个乘客可能是一个或多个航班的旅客。

(2)一个且仅一个飞行员必须对每个航班负责，每个飞行员可能负责一个或多个航班。

(3)一个或多个飞行员必须对每个乘客负责，每个飞行员必须对一个或多个乘客负责。

现有飞行员的实体如下：

飞行员(飞行员编号，航班编号，姓名，工资，起飞地，到达地，飞行信用时间)

说明：飞行信用时间是一个特定的航班分配给一名飞行员，授权他可以驾驶管理这个航班。

【问题1】

实体“飞行员”是否符合1NF，如果不符合，如何将它规范化。

【问题2】

由问题1得到的实体“飞行员”是否符合2NF，如果不符合，如何将它规范化。

【问题3】

指出最后得到关系模式的候选码。

在北半球冷高压区可能出现偏北大风的部位是。

A.东部外围

B.西部外围

C.中部

D.ABC都对

当在山谷，山脊或山区做低空飞行时，在什么时候最容易碰到乱流造成的危险()

A.在山的迎风面逆风飞行

B.在山的背风面逆风飞行

C.在山的背风面迎风飞行