旅客乘机目的地不同会影响到机场的特性，而且会对机场的各项设施提出不同的需求。按照旅客的乘机目的，机场通常可分为（）。

A.始发/终程机场、经停（过站）机场、中转（专机）机场

B.国际机场、国内航线机场、地区航线机场

C.I类机场、II类机场、III类机场

D.民用机场、军用机场、军民合用机场

A.指旅客由出发地机场至目的地机场的航空运输价格

B.是旅客开始乘机之日适用的票价

C.包括机场与市区之间的地面运输费用

D.如旅客要求经停或转乘其他航班时，应按实际航段相加计算票价

旅客发生误机，应到()办理改乘航班、退票手续。

A.乘机机场

B.原购票地点

C.乘机机场或原购票地点

D.航空公司售票处

A.公共航空运输企业除了接收旅客本人托运的行李外，也接收其代理人或授权代表接收的托运行李

B.通过安全检查的托运行李待到目的地卸下货舱起，即可取消安保控制措施

C.在机场办理乘机手续柜台以外地点托运的行李，已经过安全检查的，自行李抵达机场开始即应采取安保控制措施

D.在机场办理乘机手续柜台以外地点托运的行李，未经安全检查的，应当在机场开包检查

A.如果目的地机场预达时间前后各1h内，天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、运营飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控时，那么不需要指定目的地备降机场

B.如果目的地机场预达时间前后各1h内，天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、而且飞机有足够的燃油，那么1h不需要指定目的地备降机场

C.需要1个备降机场

某国际航班的飞行时间为7h,则()。

A.如果目的地机场预达时间前后各1h内,天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、运营飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控时,那么不需要指定目的地备降机场

B.如果目的地机场预达时间前后各1h内,天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、而且飞机有足够的燃油，那么1h不需要指定目的地备降机场

C.需要1个备降机场

A.由出发机场至目的地机场的航空运输的费用

B.由出发机场市区至目的地机场的运输费用

C.由出发机场至目的地机场市区的运输费用

D.由出发机场市区至目的地机场市区的运输费用