题目
第1题
A.双涡轮增压,双喷射,双循环
B.双涡管涡轮增压,缸内直喷,歧管喷射
C.双涡轮,双涡管涡轮增压,阿特金森循环
D.双涡管涡轮增压,双喷射,双循环
第2题
A.采用最新设计的电磁多孔喷油嘴,喷油压力提升至350bar
B.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar
C.与梅赛德斯MAGF1车队合作开发新式涡轮增压器结构,改变双涡管的布局设计
D.曲轴表面通过电磁加热至900摄氏度淬火,硬度增加一倍
第3题
A.采用最新设计的电磁多孔喷油器,喷油压力提升至350bar
B.与梅赛德斯AMGF1车队合作开发的新式涡轮增压器结构,改变双涡管的布局设计
C.曲轴表面通过电磁加热到900°C淬火,硬度增加一倍
D.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar
第4题
A.采用最新设计的电磁多孔喷油器,喷油压力提升至350bar
B.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar
C.与梅赛德斯-AMGF1车队合作开发新式涡轮增压器结构,改变双涡管的布局设计
D.曲轴表面通过电磁加热至900摄氏度淬火,硬度增加一倍
第5题
A.采用最新设计的电磁多孔喷油器,喷油压力提升至350bar
B.与梅赛德斯AMGF1车队合作开发的新式涡轮增压器结构,改变双涡管的布局设计
C.曲轴表面通过电磁加热到900°C淬火,硬度增加一倍
D.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar
第6题
A.曲轴表面通过电磁加热至900摄氏度淬火,硬度增加一倍
B.与梅赛德斯-AMGF1车队合作开发新式涡轮增压器结构,改变双涡管的布局设计
C.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar
D.采用最新设计的电磁多孔喷油器,喷油压力提升至350bar
第7题
A.曲轴表面通过电磁加热至900摄氏度淬火,硬度增加一倍
B.与梅赛德-AMGF1车队合作开发新式涡轮增压器结构,改变双涡管的布局设计
C.小惯量涡轮増压指数提升至1.5bar
D.采用最新设计的电磁多孔喷油器,喷油压力提升350bar
第8题
A.曲轴表面通过电磁加热至900摄氏罗度淬火,硬度增加一倍
B.与梅赛德斯-AMGF1车队合作开发新式涡轮增压器结构,改变双涡管的布局设计
C.小惯量涡轮增压指数提升至1.5bar
D.采用最新设计的电磁多孔喷油器,喷油压力提升至350bar
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