桌施工单位甲承接了一座3×30m预应力混凝土先简支后连续梁桥工程，下部构造为重力式桥台和桩桌施工

A.小

B.中

C.大

D.特大

背景资料：

某施工单位承接了一座桥梁和一条隧道施工任务。桥梁采用明挖扩大基础，基础采用现浇钢筋混凝土结构，承台混凝土体积约为300m3，基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下200cm，由于受周围地物的影响，施工现场场地有限。

根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，以防止边坡不稳造成塌方；在挖除基础底部底层松软土、换填10～30cm厚砂砾土垫层、使其符合基底的设计标高并整平后，即立模灌筑承台础混凝土。为控制混凝土的水化热，施工单位采取了以下措施：

（1）选用水化热低的水泥；

（2）选用中、粗砂，石子选用0．5～3．2cm的碎石和卵石；

（3）选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。

在隧道施工中，由于有大量爆破施工。为了方便管理，爆破器材放在紧靠办公室的一个小仓库里，并且由专人负责发放。在进行洞口的大型爆破之前，施工单位技术人员经过计算确定了爆破药量、爆破方式以及安全距离，让民工甲领取了炸药和雷管，用自行车运到施工现场。爆破作业时，安排民工乙负责在爆破安全距离外来回走动进行警戒。

问题：

1．施工单位采用挡板支撑防护措施是否合理？简要说明理由。并列举出该桥墩基坑开孔还可以采取的支撑措施。

2．指出施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施的不完善之处。

3．施工单位为控制大体积混凝土承台混凝土水化热的措施是否合理？除此以外，还可以采取哪些措施？

4．大型爆破的安全距离要考虑哪些因素？

5．指出隧道施工中潜在的安全隐患。

A.基础工程

B.墩台工程

C.梁体现浇

D.梁体预制

E.梁体安装

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

（二）

某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。

桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0．5～1．0m。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施。

（1）针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：

1）混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；

2）根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；

3）按规定在混凝土中适量埋入大石块。

（2）项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。

（3）跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。

【问题】

1．指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。

2．指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。

3．补充大体积混凝土裂缝防治措施。

4．施工单位使用张拉设备的方法是否正确？说明理由。

5．关于支架还应进行哪些方面的验算？

问题：

1．试评述土围堰技术措施的正确性。

2．施工单位在工程完工后所交文件是否全面？还缺哪些文件？

某二级公路工程中拟修建一座3跨30m的预应力T形梁桥，平均桥墩高30m，该桥属于（）。

A．特大桥

B．大桥

C．中桥

D．小桥

背景资料：

某公司承接了某一段紧邻居民区的一级道路改扩建工程。工程中包含一段长540m的新增路线(含下水道300m)和一段长330m的路面改造(含下水道180m)，另需拆除一座旧人行天桥、新建一座立交桥。

新增线路部分地下水位位于-4.0m处(原地面高程为±0.000m)，下水道基坑设计底高程为-5.5m，立交桥上部结构为预应力箱梁，采用现浇施工。

项目部组织有关人员编写了施工组织设计(其中，进度计划见下图)。

施工中发生了如下事件。

事件一：在新增路线下水道基坑开挖施工中，由于提供的原有地下管网资料标注偏差，导致供水管和光电缆被挖断，使开挖施工暂停14天。

事件二：在改造路面施工中，由于摊铺机设备故障，导致施工中断7天。

事件三：箱梁预制时，业主提出修改设计，施工单位按设计变更要求拆除了部分已完工程，重新施工。造成施工方多支付人工费1万元，材料和机械费用2万元，并导致预制工作暂停2天。

事件四：由于相关事件对工期造成的影响，为保证工期，施工单位在连夜施工的同时，向当地行政主管部门报送了夜间施工许可申请，并对附近居民进行公告。项目部针对施工中发生的可能索赔的项目，积极收集相关资料，并按合同规定程序向业主提出索赔。

问题：

1.计算工程总工期，并指出关键线路(指出节点顺序即可)。

2.根据原有进度计划，计算确定“新线基层施工”的最早可能开始时间(假设工程为第0天末开始施工)。

3.分析施工中先后发生的事件一、事件二对工期产生的影响。如果项目部提出工期索赔，应获得几天延期？说明理由。

4.针对事件三，项目部是否可以提出工期和费用的索赔？说明理由。

5.事件四中，施工单位的做法是否妥当？说明理由。

6.按照索赔程序，施工单位首先要做的工作是什么？索赔报告包括哪四个部分的内容？

A.整体性好

B.可模性好

C.抗裂性好

D.自重轻

背景资料：

某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。

隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。

隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。

问题：

1．补充隧道中还需要施工的其他附属设施。

2．初步判断隧道围岩等级。确定围岩等级有哪些指标？

3．本隧道施工还可以采用什么方法？

4．分析路面出现横向裂缝的可能原因。