汽车行驶过程中，受到（）等因素的影响，可能导致车辆横向倾翻或侧滑

A.Y.是

B.N.否

A.汽车会受到离心力的影响

B.汽车所受离心力的大小与行驶速度的平方成正比

C.道路转弯半径越大，汽车所受离心力越大

D.道路设计过程中可以通过调整圆曲线半径、道路横坡的数值来减小离心力

A.汽车会受到离心力的影响

B.汽车所受离心力的大小与行驶速度的平方成正比

C.道路转弯半径越大，汽车所受离心力越大

D.道路设计过程中可以通过调整圆曲线半径、道路横坡的数值来减小离心力

A.左右轮运动互不影响，可减小车架、车身振动;非簧载质量大，悬架受到的冲击大,汽车平均行驶速度低;采用断开式车桥，汽车重心可下移，车轮上下跳动空间大，悬架刚度可变小;结构复杂,成本高。

B.左右轮运动互不影响，可减小车架、车身振动;非簧载质量小，悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;采用断开式车桥,汽车重心可下移,车轮上下跳动空间大,悬架刚度可变小;结构复杂，成本高。

C.左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动;非簧载质量小,悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;采用断开式车桥,汽车重心可下移,车轮上下跳动空间大,悬架刚度可变小;结构简单，成本低。

D.左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动;非簧载质量大,悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;汽车重心较高,车轮上下跳动空间小，悬架允许变形量小;结构复杂，成本高。

A.停歇时间

B.行驶时间

C.装卸时间

D.有效时间

汽车在正常行驶过程中不可避免地受到外界的各种阻力，称为运动阻力。()

此题为判断题(对，错)。

A.行车视距与驾驶员的年龄、性别等因素有关

B.行车视距与汽车的行驶速度有关

C.会车视距一般取停车视距的两倍

D.超车视距主要受汽车的制动性能影响