当国内航行船舶设有电梯时，电梯可视为构成所要求的1条脱险通道。（)

A.手动复位

B.自动复位

C.手动复位或自动复位

A、舱壁的出入开口应设有符合法规相关要求的门

B、结构坚固的封闭舱壁

C、舱壁的所有其他开口应设有有效的风雨密关闭装置

D、当端壁开口关闭时，有通道供船员随时自全通的最上层露天甲板或更高甲板上的任何一处用其他方式前往尾楼内的机器处所和其他工作处所

A.输送能力大，生产效率高，能连续运送乘客

B.自动扶梯能逆转，上下行都能运转

C.与一般电梯不同，当停电或重要零件损坏需停车时可用作普通扶梯

D.自动扶梯构成中有水平区段，产生附加的能量损失提升高度较大时，乘客在自功扶梯上停留时间较长

B、舱壁的出入开口应设有符合法规相关要求的门

C、舱壁的所有其他开口应设有有效的风雨密关闭装置

D、当端壁开口关闭时，有通道供船员随时自全通的最上层露天甲板或更高甲板上的任何一处用其他方式前往尾楼内的机器处所和其他工作处所

A.各类泵浦

B.起货机、舵机、绞缆机、电梯

C.通风机、分油机

D.盘车机、焚烧炉

A.报警按钮应是黄色，并以钟形符号加以识别;

B.报警装置应采用警铃、对讲系统、电话等形式的装置;

C.报警装置应配备自动再充电式的电源，当电梯停电时，报警装置应仍然起作用;

D.如果电梯设有远程监控系统或停电自动疏散装置，可不设紧急报警装置

A.自2009年1月1日起，未使用新防伪码及标志的国内航行船舶检验证书将被视为无效

B.自2009年4月1日起，未使用新防伪码及标志的国内航行船舶检验证书将被视为无效

C.自2009年1月1日起，VIMS4.0、VISM5.0系统应停止使用。

D.自2009年4月1日起，VIMS4.0、VISM5.0系统应停止使用。