针对CTCS3—300S设备和CTCS3—300H设备，遇出站口应答器故障或丢失，列车侧线发车（含正线始发），越过出站口应答器组后，车载设备仍保持（）模式。

针对CTCS3—300S设备，车载设备在C3等级下正常行驶，转入C2后输出不可缓解的常用制动。司机应（）重启车载设备，如故障不恢复，司机报告车站值班员、列车调度员。

对于CTCS3—300S设备和CTCS3—300H设备，遇侧线接车时进站应答器故障或丢失，DMI显示“应答器信息

CTCS3£­300S型列控车载设备C3控车输出紧急制动，DMI上显示文本“列车溜逸防护确认”，为方向继电器

遇RBC故障、无线通信故障（地面故障），对于CTCS3—300S设备，DMI显示“无线超时制动”，输出制动（）秒后，当速度降到C2控车速度后，经司机确认转换到C2级运行。

CTCS3£­300S型列控车载设备上电后，DMI显示系统自检请等待，无法进入待机模式，上电自检不通过。（)

发生测速测距故障时，CTCS3£­300S型列控车载设备触发（)。

CTCS£­2级区段，侧线接车时进站应答器故障或丢失，CTCS3£­300S型列控车载设备DMI显示“应答器信息缺

CTCS£­2级区段，列车侧线发车（含正线始发)，出站口应答器故障或丢失时，越过出站口应答器组后，CTCS3£­300S型列控车载设备保持部分监控模式。（)

CTCS3£­300S型列控车载设备进行制动测试时，DMI显示“与EVC通信中断”“与CPU2通信中断”，说明制动测试失败。（)

CTCS3£­300S型列控车载设备上电后进行制动测试时，DMI显示“与EVC通信中断”“与CPU2通信中断”，无法进入待机模式，上电自检不通过。（)