对于地下水位较高、且有重载交通行驶的路面，为隔绝地下水上升影响路面稳定性，应在路基顶面设置（）。

A.在干旱、少雨地区，通常采用透水性大的密级配沥青混合料作表面层

B.对多雨、潮湿地区，表面层可采用上封层组成防滑面层，以利于防水

C.当面层渗水性大而基层、底基层及路基的水稳定性较差者，可在基层做下封层防止或减少地表水下渗

D.对于地下水位较高、路基长期处于潮湿状态，强度和稳定性会降低，在重载作用下路面会出问题的地段，应设置渗透性小的垫层，隔绝地下水向上入浸

A.土钉墙

B.钢筋混凝土护坡桩

C.劲性水泥土桩(SMW)

D.地下连续墙

E.H型钢桩

A.A. 对于当前的交通量和车型组成进行实地观测

B.B. 调查沿线路基土质、填挖高度、地面排水等情况

C.C.调查路面结构类型、组合和各层厚度

D.D. 调查地下水位，确定路基土组和干湿类型

A.减速慢行

B.、正常行驶

C.加速通过

D.连续鸣喇叭

A.减速慢行

B.正常行驶

C.加速通过

D.连续鸣喇叭

A.0.65MPa

B.0.7MPa

C.0.75MPa

D.0.8MPa