用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（）

A.60KN

B.80KN

C.100KN

D.120KN

A.60KN

B.80KN

C.100KN

D.120KN

A.30cm

B.50cm

C.80cm

D.100cm

A.回弹弯沉

B.总弯沉

C.动态回弹弯沉

D.动态总弯沉

A.整层试槽可修筑在行车带范围内或路肩及其他合适处，也可在室内修筑，但均应适于用汽车测定弯沉#B.试槽应选择在干燥或中湿路段处，不得铺筑在软土基上#C.试槽面积不小于3m×2m，厚度不宜小于1m。#D.用欲测定的同一种路面材料按有关施工规范规定的压实层厚度分层铺筑并压实，直至顶面，使其达到要求的压实度标准。同时应严格控制材料组成，级配均匀一致，符合施工质量要求#E.试槽表面的测点间距布置在中间2m×1m的范围内，可测定23点

贝克曼梁，某一测点的汽车开出前后两次百分表读数分别为655、578，则该测点的实测回弹变形值为多少mm（）

A．1.54

B．1.52

C．1.50

D．1.48

A.贝克曼梁法速度慢，属静态测试

B.自动弯沉仪法测定总弯沉，需要使用贝克曼梁进行标定换算

C.落锤式弯沉仪法能够反算路面的回弹模量

D.贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法均属于静态测试

A.①②③

B.③④⑤

C.①③④

D.①②③④⑤