信息安全管理是一个动态的、持续性的控制活动，遵循管理的一般循环模式，下面哪些活动属于ISO/BSI17799定义中的过程？（)

A.核心思想：所有的防护、检测、响应都是依据安全策略实施

B.全新定义：及时的检测和响应就是安全

C.出发点：任何安全防护措施都是基于时间的，当Pt＞Dt+Rt，系统是不安全的

D.优势：更强调控制和对抗，考虑了管理的因素，强调安全管理的持续性、安全策略的动态性等

A.信息安全管理

B.系统变更管理

C.系统开发和采购管理

D.系统设计管理

A.持续改进模式的信息安全运作模式

B.网络安全管理模式

C.一般信息安全运作模式

D.以上都不对

A.信息安全管理是一个不断演进，循环发展的动态过程，不是一成不变的

B.在信息安全建设中，技术是基础，管理是拨高，既有效的管理依赖于良好的技术基础

C.坚持管理与技术并重的原则，是我国加强信息安全保障工作的主要原则之一

A.车路协同是一个社会化工程，单独的车无法实现V2V(车车协同)，因此，目前没有商用车支持V2V技术

B.采用无线通信和新一代互联网技术，来全方位实施人与车、车与车、车与路动态实时信息交互，并且在动态信息采集与融合的基础上，开展车辆主动安全控制和道路协同管理，从而有效提高交通安全和道路通行效率

C.车路协同(Vehicle to everything，V2X)是指车和交通道路的协同，不包括V2P(人车协同)、V2V(车车协同)和V2N(车云协同)

D.车路协同的基础是在交通道路上，对交通标志标线数字化，开放信号灯控制系统，不包括其他基础设施，并且用互联网链接

A.是社会工作者对案主问题的预先估计过程

B.是社会工作者和案主互动的过程

C.是一个持续性的动态过程

D.是社会工作者对案主信息的评定过程

E.是多面向的过程

A.采用无线通信和新一代互联网技术，来全方位实施人与车、车与车、车与路动态实时信息交互，并且在动态信息采集与融合的基础上，开展车辆主动安全控制和道路协同管理，从而有效提高交通安全和道路通行效率。

B.车路协同（Vehicle to everything，V2X）是指车和交通道路的协同，不包括V2P（人车协同）、V2V（车车协同）和V2N（车云协同）。

C.车路协同的基础是在交通道路上，对交通标志标线数字化，开放信号灯控制系统，不包括其他基础设施，并且用互联网链接。

D.车路协同是一个社会化工程，单独的车无法实现V2V（车车协同），因此，目前没有商用车支持V2V技术。

A.采用无线通信和新一代互联网技术，来全方位实施人与车、车与车、车与路动态实时信息交互，并且在动态信息采集与融合的基础上，开展车辆主动安全控制和道路协同管理，从而有效提高交通安全和道路通行效率。

B.车路协同（Vehicle to everything，V2X）是指车和交通道路的协同，不包括V2P（人车协同）、V2V（车车协同）和V2N（车云协同）。

C.车路协同的基础是在交通道路上，对交通标志标线数字化，开放信号灯控制系统，不包括其他基础设施，并且用互联网链接。

D.车路协同是一个社会化工程，单独的车无法实现V2V（车车协同），因此，目前没有商用车支持V2V技术。

A.采用无线通信和新一代互联网技术，来全方位实施人与车、车与车、车与路动态实时信息交互，并且在动态信息采集与融合的基础上，开展车辆主动安全控制和道路协同管理，从而有效提高交通安全和道路通行效率。

B.车路协同（Vehicle to everything，V2X）是指车和交通道路的协同，不包括V2P（人车协同）、V2V（车车协同）和V2N（车云协同）。

C.车路协同的基础是在交通道路上，对交通标志标线数字化，开放信号灯控制系统，不包括其他基础设施，并且用互联网链接。

D.车路协同是一个社会化工程，单独的车无法实现V2V（车车协同），因此，目前没有商用车支持V2V技术。