某公司隧道进口段现场值班人员陈某驾驶装载机在隧道进口拌合站场地一桩号推渣时，不慎从两米高的挡墙上侧翻下去，造成转载机受损，本人腰椎骨折。经现场调查发现：作业场地安全设施缺陷，路肩没有警示标示，工作平台边缘无防护栏，夜间作业场地照明不足，非专业人员操作设备，作业操作时靠近边缘平台工作。下列选项关于本次事故分析正确的是（)。

背景资料

某新建铁路单线隧道长3900m，隧道沿线路走向为6%的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱。

地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。施工中发生以下事件：

事件一，当进口开挖距洞口35m处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。

事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置具备增加斜井条件，方案1：可设斜井长度500m，坡度为8%，出碴可以采用无轨运输；方案2：可设斜井长度300m，坡度为20%，出碴必须采用有轨运输。初步安排通过斜井施工正洞长度为800m，开挖量为48000m3。经测算，方案1斜井施工成本为每延米8000元，通过斜井出碴成本为每立方米15元；方案2斜井施工成本为每延米10000元，通过斜井出碴成本为每立方米20元。经过经济比选，施工单位选择了成本低的方案。

问题

1.针对背景资料，给出隧道进、出口工作面施工排水方案。

2.针对事件一，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生？

3.针对事件二，通过计算进行经济比选，给出成本最低方案。

A.张某驾驶技术不熟练

B.超速行驶

C.装载货物超过规定长度

D.电瓶车超载

关经查认定，陈某运输的以上货物无合法证明，其以运往马来西亚海防为名，实际准备运往我国内地。某海关认定陈某的行为已构成走私，决定没收其所有物品。香港某有限公司不服某海关的行政处罚决定，以被没收财物的所有权人的身份，向人民法院提起行政诉讼。人民法院受理案件后，通知陈某以第三人身份参加诉讼。 该案应由哪一级人民法院管辖？

上海市海关对该货轮作出处罚决定：该货轮载有国家禁止进口的货物，无合法证明，认定该货物为走私货物，依《海关法》给予该货轮罚款2万元，拘留10日，并没收上述走私货物。陈某以处罚决定认定事实不清、证据不足为由，向海关总署申请复议，请求海关总署撤销该处罚决定。海关总署经复议，除没收走私物品的决定予以维持外，将罚款改为5万元，并决定对陈某处以15日的拘留。 如果陈某不经过复议而直接提起行政诉讼，由谁管辖？谁是被告？为什么？

背景资料：

某施工单位承接了10km的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。

隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了“潮喷法”喷射混凝土加锚杆的方式。

隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%，其他各项指标符合要求。检查中还发现，喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。

通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。

隧道洞孔段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。

路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。

问题：

1．简述本隧道工程设置明洞的理由。

2．根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式？

3．喷射混凝土的抗压强度是否合格？说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，提出处理意见。

4．补充路面施工完成后，隧道中还需要施工的其他附属设施。

停车场为5000mm，油坊桥停车场为();接触网与车辆装载货物的距离不少于200mm。

双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿LLl法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。 补充隧道中还需要施工的其他附属设施。

某热力管线暗挖隧道，长3．4kin，断面有效尺寸为3．2m×2．8m，埋深3．5m。隧道穿越地层为砂土层和砂砾层，

某热力管线暗挖隧道，长3．4kin，断面有效尺寸为3．2m×2．8m，埋深3．5m。隧道穿越地层为砂土层和砂砾层，除局部有浅层滞水外，无需降水。 承包方A公司通过招标将穿越砂砾层段468m隧道开挖及初期支护分包给B专业公司。 B公司依据A公司的施工组织设计，进场后由工长向现场作

背景资料：

某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。

隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。

隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。

问题：

1．补充隧道中还需要施工的其他附属设施。

2．初步判断隧道围岩等级。确定围岩等级有哪些指标？

3．本隧道施工还可以采用什么方法？

4．分析路面出现横向裂缝的可能原因。