TAE125－02发动机的燃油喷射器的控制方式为（)

A.发动机进气滤上部

B.燃油喷射器后

C.燃油喷射器旁边

D.发动机进气滤侧部

A.发动机的顶部

B.发动机后部

C.发动机下部

D.发动机中间

A.更换燃油

B.更换油箱

C.更换发动机

D.燃油可以混合

A.发动机进气滤附近

B.燃油喷射器附近

C.进气总管附近

D.排气管附近

A.高压油轨及高压燃油喷射器的固定螺栓只要没有拉长就可以重复使用

B.若使用专用工具拆卸高压燃油喷射器时超过规定扭矩喷油器仍然不能拔出,则更换喷油器

C.在没有专用工具的情况下,可以使用螺丝刀将高压燃油喷射器撬出

D.安装高压油轨时,先拧紧一侧的螺栓,再拧紧另外一侧的螺栓

A．HDEV5与HDEV6的电磁阀喷射器结构与外观上没有区别

B．高压燃油量控制阀故障后共轨內会以最大燃油低压运行，系统会处于应急运行模式

C．新型BX8TU发动机采用Bosch电磁阀喷射器HDEV6，将燃油系统压力从200bar提高到了350bar

D．喷射的燃油量取决于共轨压力、燃烧室內的背压以及喷射器开启时间

A.此系统按照加速踏板开度、发动机转速以机械方式控制燃油喷射正时

B.共轨系统的油轨储存来自高压油泵并被加温的燃油，当燃油温度达到规定值时，喷射器打开并喷油

C.共轨系统的油轨储存经高压油泵加压的燃油， ECU（电子控制单元）通过控制喷射器的开闭时间和次数，来确定燃油喷射量和正时

A.此系统根据加速踏板开度、发动机转速以机械方式控制燃油喷射正时

B.共轨系统的油轨储存来自高压油泵并被加温的燃油，当燃油温度达到规定值时，喷射器打开并喷油

C.共轨系统的油轨储存经高压油泵加压的燃油，ECU(电子控制单元)通过控制喷射器的开闭时间和次数，来确定燃油喷射量和正时

A.汽缸头

B.汽缸身

C.汽缸尾

D.气缸体

A.星形排列

B.纵列排列

C.水平对置排列

D.交叉排列