按船规规定，应急配电板检修后应进行（)试验。

按我国船规对船舶应急消防泵的要求中，下列哪一项不符合要求______。

A.2000总吨及以上的船舶应设立固定式动力泵

B.可以设在机舱内，也可以设在机舱外的特设舱内

C.可以用柴油机或电动机拖动

D.电动泵可由主配电板和应急配电板供电

A、电力和液力起动系统应由应急配电板保持

B、压缩空气起动系统可由主空气瓶或辅气瓶通过一个适当的止回阀供气

C、压缩空气起动系统也可以由一台应急空压机供气

D、所有起动、充电和能源储备装置应处于应急发电机处所

A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

C、Ⅰ～Ⅳ

D、Ⅰ～Ⅴ

A . 应急配电板

B . 充放电板

C . 主配电

D . 分配电板

A、Ⅰ～Ⅲ

B、仅仅是Ⅱ

C、Ⅱ+Ⅲ

D、仅仅是Ⅲ

安全检查，查及电瓶间时发现供给应急负载的蓄电池组有局部腐烂现象，加注药水旋塞散落在旁，检查官要求船上负责电瓶保养的大管轮断开主电源供电，改接应急蓄电池组供给，启动后蓄电池旁的应急配电板供电指示正常，过了半小时，船上应急负载突然失电，检查官随即对该船作出滞留处理。针对上述情况，请谈一谈该船存在哪些缺陷，如何进一步检查，并给出具体处理意见。

和应急照明的开关，请问该种设置是否正确。为什么？

某船舶设计公司设计一艘1500总吨沿海货船时，该船的无线电通信设备一路由主配电板供电的分配电板供电，一路由专设的无线电备用电源供电，备用电源供电时间按2小时计算。请问这种设计满足法规要求吗？

发电机自起动装置及主配电板与应急配电板连锁装置均可正常动作，作为自起动第一选择电起动的起动电瓶的刀开关亦处于合闸位置，经测量发现蓄电池组电压只有19V而导致发电机组无法起动。该蓄电池组日常使用一可携式充电器进行充电，由于船员疏于管理，长时间未对其充电而导致电压偏低。 请问： (1)电启动的启动电瓶是否可由可携式充电器进行充电，为什么？ (2)如将自启动第一选择改为压缩空气启动，又有哪些要求？

由一路220V电源供电，没有设置航行灯故障声光报警，未配备手提白昼信号灯，舷灯内侧遮光板涂以白漆。验船师据此提出了如下整改意见。根据你的理解，验船师的提法有哪些是正确的？()

A.航行灯控制板应由主配电板和应急配电板2路供电

B.应设置航行灯故障声光报警指示

C.应配备手提白昼信号灯

D.舷灯内侧遮板应涂以无光黑漆

机自动启动建立电压后向应急网络供电，但通道内的各路应急照明均有开关控制。验船人员要求撤除开关(除驾驶室、艇筏登乘处)，由应急配电板直接向通道内各路照明供电。你认为这样解决正确吗？